模具联盟在行业前景中将起到什么作用

 模具网CEO、深圳市模具技术学会专家委员罗百辉把联盟奉为模具行业的“二次创业”。他告诉记者，就在南方冲压模具联盟成立当年的1月，西部首个汽车车身生产技术联盟——成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟在当地青羊工业集中发展区成立。

联盟以四川成飞集成科技股份有限公司为龙头，13家成员单位分布在汽车车身产业链不同环节，涵盖了生产、研发、销售。借助规模效应，联盟成立时立志“每年将开发3种以上新型轿车整车车身覆盖件模具，实现产值10亿元以上。”

在传统的老工业基地天津，天津汽车模具有限公司周围也吸附了一批模具企业，形成了一个强大联盟。在武汉，依托东风汽车生产基地，全国最早的模具联盟在这里横空出世。

罗百辉分析认为，现存的模具行业协作方式主要有两种：一是纵向工序协作——将设计、机加工、测试等工序分开，分别由不同企业完成。这种比较适合私人企业或规模较小企业，也是目前国内模具行业更多的一种协作方式。

另一种则是企业横向联合。“每家企业做一种部件，然后数家企业合作制成套件，在韩国、日本等模具企业中风靡，但国内还不够普及。”